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Doppelsieg für Honda beim WSS-Rennen in Imola I) SBK-WM in Imola Webmaster Michael Brasch am 20.11.2009 um 17:11 (UTC)

Ryuichi Kiyonari schließt das erste Rennen als bester Honda Fahrer ab. Der Ten Kate Pilot startete von Rang 14 und ging am Ende als Fünfter durchs Ziel. Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) kam trotz Sturz im ersten Lauf noch auf Rang 7, den zweiten Lauf beendete der Fireblade-Pilot als Sechster. In der Gesamtwertung liegt Rea unverändert auf Rang 4. SBK – Runde 12 - Imola - Honda Fireblade 1. Noriyuki Haga Ducati Xerox Team (Ducati) 2. Max Biaggi Aprilia Racing (Aprilia) 3. Michel Fabrizio Ducati Xerox Team (Ducati) 5. Ryuichi Kiyonari Ten Kate Honda Racing (Honda) 6. Leon Haslam Stiggy Racing Honda (Honda) 7. Jonathan Rea HANNspree Ten Kate Honda (Honda) Schnellste Rennrunde: Michel Fabrizio 1'49.282; 162,603 km/h - Runde 4 SBK – Runde 12 - Imola - Honda Firebalde 1. Michel Fabrizio Ducati Xerox Team (Ducati) 2. Noriyuki Haga Michel Fabrizio (Ducati) 3. Marco Simoncelli Aprilia Racing (Aprilia) 6. Jonathan Rea HANNspree Ten Kate Honda (Honda) 8. Leon Haslam Stiggy Racing Honda (Honda) 10. Carlos Checa HANNspree Ten Kate Honda (Honda) Schnellste Rennrunde: Noriyuki Haga 1'48.982; 163,051 km/h - Runde 2 Rundenrekord: 2009 Michel Fabrizio 1'49.282; 162,600 km/h Gesamtwertung: 1 HAGA 391, 2 SPIES 388, 3 FABRIZIO 330, 4 REA 263, 5 BIAGGI 257, 6 HASLAM 219, 7 CHECA 183, 8 SYKES 176, 9 SMRZ 155, 10 BYRNE 149, 11 KIYONARI 141, 12 KAGAYAMA 104, 13 NAKANO 86, 14 LACONI 77, 15 CORSER 76 II) WSS-WM in Imola Kenan Sofuoglu (Hannspree Ten Kate Honda) und Eugene Laverty (Parkalgar Honda) zeichneten in Imola für den CBR600RR Doppelsieg verantwortlich. Ex-Supersport Weltmeister Sofuoglu sicherte sich in Imola auf CBR600RR seinen 14 WSS-Sieg. Er stellt damit einen neuen Rekord an Rennsiegen in dieser Klasse auf. Mit einem Rückstand von etwas mehr als 5 Sekunden kam Eugene Laverty (Parkalgar Honda) als Zweiter ins Ziel. Laverty, der auch in der Gesamtwertung auf Position 2 liegt, startete als Siebenter in das 12. Saisonrennen und erkämpfte sich souverän den Podiumsplatz. Auch die weiteren Honda Piloten waren in Bestform. Unter den Top 15 finden sich gleich neun CBR600RR Fahrer. WSS – Runde 12 - Imola - Honda CBR600RR 1. Kenan Sofuoglu HANNspree Ten Kate Honda (Honda) 2. Eugene Laverty Parkalgar Honda (Honda) 3. Fabien Foret Yamaha World Supersport Team (Yamaha) 6. Andrew Pitt HANNspree Ten Kate Honda (Honda) 8. Anthony West Stiggy Racing Honda (Honda) 9. Miguel Praia Parkalgar Honda (Honda) 10. Danilo Dell’Omo Kuja Racing (Honda) 13. O. Four Intermoto Czech (Honda) 14. Barry Veneman George White Ten Kate R. (Honda) 15. F. Gentile Honda Althea Racing (Honda) Schnellste Rennrunde: Cal Crutchlow 1'51.645; 159,162 km/h - Runde 15 Schnellste Runde: 2009 Cal Crutchlow 1'50.680; 160,550 km/h Gesamtwertung: 1 CRUTCHLOW 210, 2 LAVERTY 208, 3 SOFUOGLU 153, 4 LASCORZ 138, 5 FORET 115, 6 WEST 104, 7 PITT 104, 8 MCCOY 82, 9 AITCHISON 71, 10 ROCCOLI 62, 11 FUJIWARA 61, 12 PIRRO 54, 13 VENEMAN 51, 14 LAGRIVE 38, 15 NANNELLI 31

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Historischer Sieg einer Fireblade mit Combined ABS beim Superbike-IDM-Finale in Hockenheim Webmaster Michael Brasch am 20.11.2009 um 17:10 (UTC)

15-09-2009 Offenbach, 15. September 2009: Vor über 5 Jahren begann Honda mit der Entwicklung des elektronisch gesteuerten Combined ABS für Supersportmotorräder, das aktuell für die CBR600RR und CBR1000RR Fireblade erhältlich ist. Ein weiteres Jahr entwickelten Honda Japan und Honda R&D Europa sowie das Holzhauer Racing Promotion-Team an der Rennsport-Version des innovativen Bremssystems. Dass der erste Renneinsatz dieser Technik, beim letzten Lauf zur Internationalen Deutschen Meisterschaft in Hockenheim, direkt mit einem Sieg endete, erfüllt das HRP-Team um Fahrer Martin Bauer, sowie Kazuhiko Tani, Leiter aller Bremsprojekte bei Honda, und Kazuya Takenouchi, Software-Ingenieur, die eigens aus Japan angereist waren, mit großem Stolz. Reaktionen nach dem Rennen: Martin Bauer: „Ich war ein paar Monate verletzungsbedingt außer Gefecht, deswegen kam es erst jetzt beim IDM-Finale zum ersten Renneinsatz mit ABS. Ich bin absolut überwältigt über diesen Sieg. Damit hat niemand gerechnet, vor allem weil wir im Training mit dem Fahrwerks-Setup tüfteln mussten. Das ABS hat sofort sehr gut funktioniert. Ich musste vom siebten Startplatz aus der zweiten Reihe losfahren, hatte aber im ersten Rennlauf einen sehr guten Start und konnte den Führenden einholen und bei Rennmitte überholen. Das Racing-ABS gibt mir in der jetzigen Abstimmung zusätzliche Sicherheit, verhindert es doch in brenzligen Situationen wirkungsvoll ein Überbremsen des Vorderrades. So konnte ich im Rennverlauf so schnell wie möglich fahren, ohne mir Gedanken über ein blockierendes Vorderrad machen zu müssen. Dass der Vorteil im Nassen groß sein würde, war anzunehmen. Nun taugt das System aber auch im trockenen zum Siegen.“ Kazuhiko Tani: „Wir haben dieses Jahr zweimal mit dem Holzhauer-Team und Martin Bauer getestet und unser elektronisch gesteuertes Combined ABS schrittweise in Richtung Racing optimiert. Lediglich das elektronische Steuergerät ist modifiziert, dazu ein Stück einer Bremsleitung, damit sich dieses bei Bedarf besser ausbauen lässt; ansonsten ist das System serienmäßig. Vor dem Renneinsatz hatte ich Herzklopfen, als das Rennen lief und Martin führte, Gänsehaut. Das Wettbewerbsniveau in der internationalen Deutschen Meisterschaft IDM ist sehr hoch, umso stolzer sind wir jetzt auf diesen historischen Sieg.“ Jens Holzhauer: „Nachdem Martin im letzten Jahr vom ersten ABS-Test hoch motiviert zurückkam, hat es mich gereizt, mit dieser Technologie Geschichte zu schreiben. Verletzungsbedingt hatte sich die Arbeit am elektronisch gesteuerten C-ABS verzögert, umso stolzer sind wir nun über diesen Premieresieg.“ Am Samstag haderte das Team noch mit der Fahrwerksabstimmung und mit dem Grip beim Rausbeschleunigen. Startplatz 7 war nicht die perfekte Ausgangsbasis fürs Rennen. Am Rennsonntag waren die Probleme jedoch ausgeräumt. Bei deutlich kühleren Temperaturen konnte Martin Bauer auf seiner HRP-Fireblade mit einem seiner berühmten Blitzstarts auf den neuen Superbike-Meister Jörg Teuchert (Yamaha) aufschließen und ab Rennmitte an diesem zum Sieg vorbeiziehen. „Dieser Sieg ist etwas besonderes für mich“, gab Martin Bauer anschließend zu Protokoll. „Ich habe stets an Hondas Combined ABS-System geglaubt, das Gefühl nach diesem speziellen Sieg ist unbeschreiblich.

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